济南将建设形成“米字形”区域性铁路枢纽

浏览:270 发布日期:2017/03/29 分类:铁路在线 关键字:

 

  在28日的报告中,明确了济南将夯实交通基础,依托京沪高铁、济青高铁、济郑高铁等高铁网主框架,推进省会城市群经济圈城际铁路建设,并首次对“米字形”区域性铁路枢纽建设进行详解。记者了解到,济南向西南的郑济高铁、向东北方向的济滨城际、向东南方向的济莱城际正在加快推进前期工作,进展顺利最快今年动工。同时,今年,济南市民将可乘坐上至成都、西宁的高铁列车。

  多条线路拼出一个“米”字

  未来,济南将建设形成“米字形”区域性铁路枢纽。“米字形”区域性铁路枢纽具体为哪些线路?

  “米字形”区域性铁路枢纽是以济南为中心,京沪铁路通道与济青聊铁路通道构成东西、南北十字交叉框架,通过石济客专联系西北方向的石家庄以远,通过郑济高铁联系西南方向的郑州以远,通过济滨城际联系东北方向的滨州,通过济莱城际联系东南方向的莱芜,使济南成为东西南北向的全国重要的路网性铁路枢纽。

  其中,目前经济南的南北线铁路主要为京沪高铁,东西向的铁路线路有正在运行中的胶济客专,以及正在建设中的济青高铁。济青高铁全长307.8公里,2015年8月正式开工建设,目前桥梁已完成了大半,全线计划4月底前完成全部箱梁预制,9月底完成无砟轨道以及高速道岔施工。记者了解到,根据工程计划,预计明年年底济青高铁将建成通车,届时,济南与青岛间将实现“1小时生活圈”。

  石济客专最快10月通车

  在济南“米字形”区域性铁路枢纽线路中,向西北的石济客专正在建设中。石济客专是青太客专的中段,东接正在建设的济青高铁,西连已经通车的石太客运专线。石济客专山东段铺轨于去年7月开始进行,基本已全线完成。按照计划,石济客专将在济南新东站、济南西站停靠。

  目前,在济南境内的石济客专公铁两用桥已经初步形成。根据此前相关部门公布的消息,石济客专最快今年10月通车运营。

  记者从相关部门了解到,以济南为中心,向西南的郑济高铁、向东北方向的济滨城际、向东南方向的济莱城际都在进行前期工作准备中,如果各项工作实施进展顺利,最快将于今年动工。石济客专贯通后,济南将正式打通通向石家庄的通道,并进一步延伸至太原,并可以从太原向西南延伸至西安。

  其中,备受关注的郑济高铁又名济郑客运专线,起自郑州东" target="_blank">郑州东站,止于济南西站。根据郑州至济南铁路河南段环评报告公示,郑济高铁设计标准为双线高速铁路,设计行车时速为350公里,通车后,郑州经聊城至济南仅需2小时,聊城至济南仅需27分钟。根据初步规划,郑济高铁将走长清。今年坐高铁直达成都、西宁。按照《省会城市群经济圈发展规划》,圈内城市将纳入一小时生活圈。“十三五”期间,我省将在既有高铁通达7市的基础上,其他10市全部高铁通达,实现“市市通高铁”的目标,建成“两横两纵双辐射”的高铁网,基本形成以济南、青岛为中心的“1、2、3小时”高速铁路交通圈。

  目前,济南出发能够高铁通达的城市数量已经超过200个,仅次于北京、位列全国第二。今年,随着西安到成都、西宁的高铁线路开通,济南将会首次开通成都、西宁的高铁列车。其中,济南到成都直达高铁列车最快7小时到达。

  ●划重点

  “五年路线图”出炉实施十大千亿产业创新计划

  今后五年,“四个中心”建设,济南打算怎么干?28日的报告中给出了济南打造“四个中心”、实现跨越发展的路线图。

  目前,“四个中心”建设“一年有势头”已实现;今年,济南将按照“453”工作体系,乘势而上,全面攻坚,实现“两年有看头”;2018年集中精力打歼灭战,实现“三年有突破”。在此基础上,再经过三年的艰苦努力,基本确立全国重要的区域性经济中心、金融中心、物流中心、科技创新中心地位。

  产业是强市之基,产业兴济南兴,产业强济南强。下一步,济南将大力实施十大千亿产业创新计划,全面推动产业转型升级,力争通过五年努力,重振产业雄风,彻底打好翻身仗,改变济南产业发展薄弱的局面。

  十大千亿产业创新计划,指的是重点支持发展大数据与新一代信息技术、智能制造与高端装备、量子科技、生物医药、先进材料、产业金融、现代物流、医疗康养、文化旅游、科技服务十大产业,到2020年,十大产业全部具备千亿级产业的发展能力。

  市定标准贫困人口明年全脱贫

  报告中明确,将持续加大民生投入,切实增强市民的获得感和幸福感。济南将坚决打赢脱贫攻坚战,实现2018年现行市定标准贫困人口全部脱贫。同时,加强住房保障和供应体系建设,大力推进阳光民生救助体系建设,发展公益慈善事业。充分发挥12345市民服务热线的桥梁纽带作用,集中解决群众反映强烈的“急难愁盼”问题。济南还将推进公共文化服务设施建设,逐步推动各类公共文化设施免费向社会开放。


 

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